Для всех версий Audi 80 B3 стала доступной передовая система Procon-Ten, являющаяся альтернативой классическим подушкам безопасности. Да и посадка пассажиров сзади довольно неудобна из-за слишком вертикальной спинки сиденья, а также ограниченного пространства над головой. Немного увеличенная колесная база отразилась на комфорте пассажиров, кроме того, модернизированные задний мост и форма бензобака позволили использовать откидные сиденья. Масло от замены до замены, жидкости не плачут не текут нигде и никогда. Лучше, конечно, брать оригинал, но тут сами понимаете, цена. В 1991 Audi провели очередной и последний рестайл для «восьмидесятой» модели серия кузова — В4.
В том же году эта модель приобрела климат контроль. Версию с обеими ведущими мостами почти сразу же поставили на конвейер и нарекли ей имя «Quattro» оснастив капот тем же что и Audi 80, исключение составили только двигатели работающие на дизельном топливе. Знаю, что доеду до пункта А. Протечек системы охлаждения не было. Для дизельных моторов допускается межсервисный интервал в 12 000 км.
Как всегда, у Audi, салон, эргономичен и обладает хорошей внутренней отделкой. В общем, машину заглушила, капот открыла, думала, сейчас тушить буду, а там ничего. Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный корпус. За все время езды на Audi 80 B3 даже 86 года выпуска не перестаю удивляться с каким качеством собран данный авто и качество отделочных материалов тоже на высоте. Не новый, поэтому надо иногда посматривать за состоянием узлов и агрегатов. Багажник намного больше, чем кажется снаружи с откинутыми сиденьями 9 мешков картошки возил. Панель приборов вообще супер, и по качеству и по эргономике многим современным фору даст с 86 года делают.
Салон хоть и далек от совершенства гарантирует передним пассажирам максимальную безопасность и комфорт, сидения сзади не хвастаются этим, однако сидя на них никакого дискомфорта не ощущаешь. Денег не было - взял китайский, полёт нормальный. На трассе - устойчивая в любую погоду. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 460 кг. Павел, Пенза Audi 80 B3, 1988 г Да, парни, Audi 80 B3 - это легенда, сам проверил. Экстерьер Уже долгие годы между автопроизводителями существует некое соревнование — гонка за более лучшую комфортабельность.
Читая Ваши отзывы, я понял, что лучше автомобиля не придумать. На дорогах не выглядит старо, я про дизайн. Не знаю, как некоторые пишут, что в них и час не проедешь, как спина болеть начинает. И когда читаешь отзывы - мол, сыпется, не едет, и т. Спустя еще два года мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а еще через год в 1989-м году его модернизированную версию с 16-ю клапанами. Тимофей, Омск Audi 80, 1992 г Владею и езжу на своей Audi 80 уже 8-й год.
Выберете ниже модель и модификацию: Размеры и объемы Тип кузова: Седан Количество дверей: 4 Количество мест: 5 Длина: 4393 мм Ширина: 1695 мм Высота: 1397 мм Колесная база: 2546 мм Дорожный просвет: 130 мм Силовая установка Тип двигателя: Бензин Объем двигателя: 1781 см3 Мощность: 90 л. Последний раз замена всей подвески обошлась в 28 тысяч. Или если есть кондиционер — зачем окна открывать, зеркала, естественно, тоже «крутилками» регулируются. С этого периода все модели серии В4 начинают комплектовать люками в крыше в стандартной комплектации. Горжусь тем, что я познал этот автомобиль.
До работы 75 км, плюс по работе еще километров 100 накатаем, в итоге пробег за год был приличный. Чем круче и заряженнее версия, тем придирчивей надо осматривать двигатель, коробку передач, тем более автоматическую, и состояние подвески, особенно передней. Летом за грибами без проблем, по любым буеракам - клиренс достаточно высокий, выше, чем у А6. Примерно тот же показатель, что и у Порше Кайен С. Двери у Audi 80 B3 тяжелые и громко закрываются, но этот недостаток затмевает бесшумность при езде — все резинки, вся шумоизоляция сохранилась отлично. Надежность машины, после любого ремонта, будет зависеть от качества запчастей. Высокой оценки заслуживают прочность и коррозионная стойкость полностью оцинкованного кузова, а также отделка салона и место водителя, спроектированные с учетом всех требований к эргономике.
Салон в среднем состоянии, передних стоек «нет», как не было и многих резинометаллических элементов подвески. Единственный минус - малая мощность для ее веса, но зато впрыск просто вечный, сломать его можно только при помощи молотка, если цель просто ездить не отжигать , то лучше автомобиля не придумаешь. Говорят таких надежных и качественных машин больше не делают. Весящие между 1380 кг седан 1990 года и 1500 кг купе 1991 года , эти автомобили не были легковесными, особенно с учётом 164-сильной силовой части. Рестаил седана не заставил себя долго ждать и в 1991-м году для удержания 80-й модели на рынке, Audi произвели некоторые изменения в модели и родилась последняя модификация «Ауди 80», уже четвертого поколения В4 , которая за три года производства сумела заработать хорошую репутацию среди водителей и уже в 1994-м году ее заменила доныне выпускаемая «». Конечно, жестковата, но тихая и подвеска и кузов. В общем, по всем параметрам машина не уступает любой «рабочей лошадке» типа Пассатов Б2, Б3, «Вектрам» и различным Фордам в диапазоне того же года.
Ну, это конечно вообще другие аппараты. Это был первый среднеразмерный автомобиль, который имел полностью оцинкованный корпус, что позволяло дольше противостоять коррозии. И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвастала даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже была кое-какая оснастка. А если бывает, не заводится, я открываю капот, поправляю предохранители и завожу машину. Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремней безопасности посредством металлических тросов. Из общих плюсов и минусов отметим: хорошая надежность, доступность запчастей и сервиса.